L'implantation et l'organisation des ports fluviaux sont étroitement corrélées et dépendantes de la dynamique fluviale et de la mobilité de ces chenaux qui peut être exacerbée au cours des périodes de forte activité hydrologiques (Flood Dominated Regime). C'est notamment le cas au cours du Petit Age Glaciaire (PAG, 1270-1880 AD) et plus particulièrement de ses phases sévères. Dans ce travail, nous étudions à partir de l'exemple de deux bastides, des villes neuves créées durant la seconde partie du 13e s., Grenade (Haute-Garonne) et Cadillac (Gironde), les effets, impacts et les adaptations rendues nécessaires, liés aux déplacements du cours de la Garonne dans des environnements contrastés : fluvial pour Grenade et estuarien pour Cadillac. Les données issues des archives du sols sont croisées avec les données historiques afin d'évaluer comment se sont réalisées les adaptations à ces changements paléogéographiques.

Les données géophysique (ERT) et de carottage permettent de confirmer l'implantation des deux sites en bordure de terrasse longée par le chenal principal de la Garonne au moment de leur édification, puis de reconstituer la morphologie des chenaux et de dater le début de leur comblement et de leur abandon. Dans les deux cas, l'instabilité accrue du chenal autour de la fin du XIIIe s. semble avoir impacté les relations entre bastides, ports et fleuve sans pour autant remettre en cause ni l'activité portuaire ni l'organisation commerciale qui en découle. Les chenaux déconnectés semblent cependant être restés en état de fonctionnement sur une période pluri-séculaire (au moins 200 ans à Cadillac et près de 500 ans à Grenade). Ce schéma d'évolution pose la question de l'entretien de ces chenaux et de l'aménagement des berges d'une part et des stratégies de ré-organisation des espaces portuaires – relocalisation sur les tributaires latéraux (esteys) d'autre part. Ces éléments seront discutés à la lumière des données historiques.